記録を読み込んでいます…

参議院・国土交通委員会（2026-04-23）の発言記録 | PARLISCOPE

会議の一覧へ

2026.04.23 · 122件の発言

参議院・国土交通委員会

発言を選ぶと、主張と原文が開きます。

当日の記録

時刻: 10:00 開議 · 12:09 散会
案件: 政府参考人の出席要求に関する件
国土の整備、交通政策の推進等に関する調査（中東情勢による建設資材の高騰等を踏まえた契約変更の在り方に関する件）（国際観光旅客税の使途に係る予算編成過程に関する件）（国内航空ネットワークの維持に向けた対策に関する件）（損害保険金による事故車修理に係る車体整備事業者の工賃算定に関する件）（リニア中央新幹線の整備に関する件）（生物多様性の確保に資するグリーンインフラの推進に関する件）（小規模店舗のバリアフリー化の推進に関する件）（特定利用空港とされた松山空港の運用の在り方に関する件）（宅配便の再配達削減に向けた取組に関する件）
物資の流通の効率化に関する法律の一部を改正する法律案（閣法第一六号）（衆議院送付）

発言者

順質問答弁進行・その他

101初初鹿野裕樹

税・財政・外交・安全保障についての発言

102木木村英子

税・財政・医療・介護についての発言

103宿宿本尚吾

会議での発言

104木木村英子

会議での発言

105金

国会会議録で会議全体を確認

発言を読む一覧に戻る

な

ながえ孝子各派に属しない議員この人の記録を見る →

2026.04.23参議院・国土交通委員会

主張前後の発言原文

保存した原文・全文

○ながえ孝子君　愛媛県選出のながえ孝子です。　今月八日、政府は、新たに全国十七か所の特定利用空港・港湾を指定しました。私の地元の松山空港もその対象となりました。　松山空港は、年間利用者数およそ三百七万人、国際線四路線を含む国内外十一路線を擁する中四国最大級の空港です。四国の例えばインバウンドなどでも重要な玄関口であり、今後の路線拡大あるいは増便は地域経済の発展に直結をいたします。しかし、この松山空港には極めて特殊な事情があります。米軍の指示を受けなければ旅客機の発着ができないんです。　資料一を御覧ください。　これ、愛媛県の要望の資料なんですけれども、空港上空の管制権とは別に、そこに入っていくため、例えば着陸の順番の指示を出すなど、交通整理をする進入管制というものがあります。これが、日米地位協定に基づき、米軍岩国基地の管理下にあります。その下の図の赤い部分、いわゆる岩国空域と呼ばれておりますが、瀬戸内海を含む愛媛県上空のかなり広い範囲で、高度九百メートルから四千五百メートルまでを米軍岩国基地が管制し、その上下は日本が管制するという大変複雑な状態になっております。　二〇一〇年に沖縄那覇空港のこの進入管制権がアメリカから返還されまして、日本の民間空港で、発着する全ての航空機の進入、出発の交通整理を米軍が担っているのは松山空港だけになりました。自国の主要な民間空港の運用を日本が一元的に管理できない、これは空の主権という観点から見ても極めて異常な状態だと思います。　このため、混雑時あるいは気象状況が悪いときには、経路の調整あるいはさばき方で柔軟な調整がしにくくて、効率的な運用が制限されるという問題があります。空港管制、空域管制が日本で一元的にできないのは、安全面はもちろんのこと、将来の増便、あるいは将来の松山空港の機能拡大にとってもボトルネックとなりかねません。それで、愛媛県は長年にわたり岩国進入管制空域の返還を求めてきました。　そこで伺います。　今回、松山空港を特定利用空港に指定するのであれば、まず国として返還問題を前進させるのが筋ではないかと考えるんです。国土交通省は、愛媛県の返還要望をどのように受け止めて、どのような働きかけを行っているんでしょうか。二〇〇六年、日米合同委員会で特別作業部会が設置されて、岩国進入管制空域については調整を進めるということで一致したと承知しておりますが、その後、返還交渉はどうなっているんでしょうか。